Ошибки экс-министра Шойера уже обошлись налогоплательщикам более чем в 21 миллион — RT DE

Дело бывшего министра ХСС поглотило состояние, превышающее 21 миллион евро только на судебные издержки. Это следует из ответа на вопрос левого депутата Бундестага. Сама сумма компенсации еще не определена.

В то время как бывшему федеральному министру транспорта Андреасу Шойеру (ХСС) в наши дни есть на что пожаловаться на немецкий транспорт, и его жалобы тоже публично может скрыть тот факт, что плата за проезд, которую он полностью облажался, имеет длительные и очень дорогие последствия.

Это должен был быть престижный проект ХСС, который Шойер явно хотел протолкнуть любой ценой — а она уже выше запланированной. В июне 2019 года Европейский суд (ECJ) остановил автомобильный сбор как незаконный. В декабре 2019 года начала работу следственная комиссия по расследованию ошибок министра; летом 2021 года комиссия завершила свою работу отчетом. Основная критика заключалась в том, что Шойер заключил договоры с оператором о запланированных дорожных сборах в конце 2018 года, еще до того, как в Суде ЕС была достигнута окончательная юридическая определенность.

В целом, несостоявшийся автомобильный сбор может обойтись налогоплательщику чрезвычайно дорого: как объявили предполагаемые операторы CTS Eventim и Kapsch Trafficcom в конце марта, арбитражный суд подтвердил требование о возмещении убытков и возмещении расходов к Федеративной Республике в судебном порядке. так называемое временное решение. На втором этапе арбитража будет принято решение о сумме иска. Компании требовали 560 млн евро. Однако, по собственной информации, у федерального правительства есть так называемые «встречные претензии». Во время своего пребывания в должности Шойер отрицал, что компании имеют право на возмещение убытков, что оказалось неверным с арбитражным решением.

Таким образом, хотя сумма компенсации еще не определена, к концу марта этого года федеральному правительству уже пришлось выплатить около 21,5 млн евро только за судебные споры, связанные с неудавшимся проектом по взиманию платы за проезд. Об этом сообщает Zeit Online со ссылкой на ответ на левый запрос в Бундестаг. Соответственно, юридические и судебные издержки по двум разбирательствам в частном арбитражном суде составили около 20 миллионов евро. Еще 1,5 млн евро были выплачены за рассмотрение дел в административных судах, о чем свидетельствует запрос левого депутата Бундестага Виктора Перли.

Мой запрос показывает: несостоявшаяся плата за проезд уже обошлась самым дорогим юристам и частному арбитражному суду в 21,5 миллиона евро. Кроме того, существует риск высокой компенсации за потери amigos. Этот скандал должен, наконец, иметь политические и юридические последствия! #очисткаhttps://t.co/M7h9KCruPS

— Виктор Перли (@victorperli) 16 июня 2022 г.

Бюджетный политик вместе со своим бывшим коллегой по парламентской группе Фабио Де Маси подали жалобу на Шойера в 2019 году за «его вопиющие проступки». Появления Шойера и его статс-секретаря в комиссии по расследованию не вызывали доверия. Из-за первоначальных подозрений в том, что Шойер и бывший министр транспорта Герхард Шульц «заведомо лгали» в своих показаниях перед следственным комитетом, прокуратура Берлина начала расследование в отношении Шойера и Шульца. Что уже в середине апреля инициированный По данным прокуратуры, предварительное расследование было основано на нескольких уголовных заявлениях от частных лиц.

В следственном комитете Бундестага оба заявили, что не помнят предложения от консорциума назначенных операторов взимания дорожных сборов отложить заключение договора о взимании дорожных сборов до ожидаемого решения Европейского суда. О таком предложении Шойеру в Следственный комитет сообщили руководители плановых операционных компаний — они сделали ему это в конце ноября 2018 года на совместном с Шойером завтраке в министерстве. Босс специалиста по продаже билетов CTS Eventim Клаус-Питер Шуленберг заявил, что Шойер отклонил предложение. Он дал понять, что дорожные сборы должны начаться в 2020 году; начало в 2021 году выборов неприемлемо. Руководитель второго партнера по консорциуму Kapsch Георг Капш, который также присутствовал на завтраке, подтвердил это заявление.

Шойер, с другой стороны, свидетельствовал перед U-комитетом в начале октября 2020 года, что, насколько он помнит, такого предложения от операторов не поступало. Шульц тоже не хочет вспоминать о таком предложении. Согласно отчету комитета, по словам Шойера, встреча с менеджерами была посвящена «общему политическому обмену идеями», на котором должна быть подтверждена важность запланированных автомобильных дорожных сборов для федерального правительства. Шульц говорил о «вводной встрече». Это было заявление против заявления.

В итоговом отчете комитета говорилось, что «ни один случай лжи, преднамеренного сокрытия или манипуляции» не может быть достоверно доказан со стороны министерства или лично Шойерса. Относительно индивидуального содержания встреч Шойера с высшими представителями операторских партий иногда высказываются противоречивые утверждения. «Комитет не смог уточнить ход и содержание переговоров по спорным вопросам».

Однако в совместном особом мнении фракций СвДП, Левых и Зеленых было сказано, что свидетели консорциума участников торгов в то время убедительно представили, что было предложение подождать до решения Европейского суда для подписания контрактов. Шойер и Шульц пытались обмануть Бундестаг и комиссию по расследованию.

CSU намеревался начать взимание платы за проезд автомобилей «пунктуально» осенью 2020 года, поскольку партия хотела избежать начала платы за проезд незадолго до начала федеральной избирательной кампании 2021 года из-за возможных трудностей с запуском, таких как плата за проезд для грузовиков: «Эти тактические партийные соображения были для скромного министра важнее, чем бережное использование налоговых денег граждан».

Менее чем за год до государственных выборов в Баварии накопились новые скандалы ХСС, в том числе самообогащение за счет сделок с масками во время пандемии короны, отставка бывшего генерального секретаря Майера всего после двух месяцев пребывания в должности в результате его атак. на журналиста и обвинения в плагиате против его преемника Мартина Хубера. Тот факт, что Шойер больше всех жалуется на упущения в транспортной системе, может показаться тем более ироничным, учитывая, что именно политики ХСС возглавляли ответственное ведомство с 2009 по 2021 год.

Еще по теме — «Особо непрозрачный» — выговор за работу с прессой от министра транспорта Шойера.

Блокируя RT, ЕС стремится заставить замолчать критический непрозападный источник информации. И не только в отношении войны на Украине. Доступ к нашему сайту затруднен, несколько социальных сетей заблокировали наши аккаунты. Теперь от всех нас зависит, сможет ли журналистика, выходящая за рамки мейнстримных нарративов, продолжать заниматься в Германии и ЕС. Если вам нравятся наши статьи, не стесняйтесь делиться ими везде, где вы активны. Это возможно, потому что ЕС не запретил нашу работу или чтение и распространение наших статей. Примечание. Однако с поправкой к «Закону об аудиовизуальных медиа-услугах» от 13 апреля Австрия внесла изменение в этом отношении, которое может коснуться и частных лиц. Поэтому мы просим вас не делиться нашими постами в социальных сетях в Австрии, пока ситуация не прояснится.





Source link